【編者按】2015年6月9至10日，以“大變革：重構產業(yè)體系”為主題的全球汽車論壇第六屆年會（GAF2015）在重慶召開，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同探討未來汽車產業(yè)格局變遷。
面對撲面而來的工業(yè)4.0的滾滾洪流，一種選擇是靜候并被洪流淹沒，還有一種選擇是乘勢而為，利用工業(yè)4.0實現(xiàn)工業(yè)生產方式和生產管理的全新變革。打造創(chuàng)新的高效、精細、智能的高端制造！工業(yè)4.0不僅僅是在汽車業(yè)，在傳統(tǒng)行業(yè)更是大有可為。合肥冠華電子科技有限公司憑借強大的智能硬件和軟件開發(fā)實力和對于傳統(tǒng)的紡織和服裝行業(yè)的深入理解，打造智能智能檢驗、智能工位管理終端。助力紡織和服裝企業(yè)實現(xiàn)從傳統(tǒng)的高度人員依賴的信息采集和錄入方式轉變?yōu)閷崟r信息采集和信息共享。打造工業(yè)4.0級的紡織和服裝工廠。
以下為以“制造業(yè)轉型升級之路”為主題的分論壇實錄：
Stefan Weiler：女士們、先生們下午好！歡迎大家回到我們今天下午的全體會議，這個會議主題是制造業(yè)轉型升級之路，我是Stefan Weile，瑞歐盈公司的首席顧問，我們接下來會講一下工業(yè)制造2025年的思路，以及它為工業(yè)提供的機會，并且會有工業(yè)4.0的主題。過去幾年中國已經(jīng)成為世界的工廠，尤其是汽車生產和銷售的工廠。而且，我們知道中國去年汽車產銷量是2300萬輛，年增長率比2014高7%，并且中國已經(jīng)成為世界最大的汽車市場。
我們知道，中國的國內市場份額仍然是有一定萎縮的趨勢，并且中國需要依賴于西方和日韓的生產技術、系統(tǒng)和工業(yè)流程，我們想扭轉轉這個趨勢，中國“十三五”規(guī)劃已經(jīng)有所計劃，而且中國制造2025目標是從生產大國到強國的轉變，工業(yè)4.0為中國汽車工業(yè)的轉型升級以及趨勢扭轉提供了可行的框架和方向。除此之外，中國和德國也已經(jīng)達成了共識，在工業(yè)4.0發(fā)展方面進一步合作。
好，接下來我們就開始會議，聆聽嘉賓演講，每位嘉賓將為大家做一個簡短演講，接下來是問答環(huán)節(jié)。第一位演講嘉賓是趙英博士，他是中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任、研究員、博士生導師，常駐北京，他將會為我們介紹工業(yè)4.0對于中國汽車工業(yè)的轉型和變革有什么樣的影響，有請趙博士。
趙英：各位來賓，大家下午好！
非常高興在這里能夠扼要的，因為只有幾分鐘時間，介紹一下我們對工業(yè)4.0研究的一點心得和體會。
首先我想講一下， 工業(yè)4.0為什么出現(xiàn)？就是全球金融危機爆發(fā)以后到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過了七年，在這七年當中，各國政府尤其是發(fā)達國家政府和中國新興工業(yè)國家政府為了振奮制造業(yè)，挽救經(jīng)濟，推出了一系列的扶植新興產業(yè)的措施。經(jīng)過7年以后，我們見到了成效。這些產業(yè)已經(jīng)開始生根開花，逐漸完成它的產業(yè)化，比如奧巴馬總統(tǒng)推出的經(jīng)濟政策核心是推動美國的再工業(yè)化，通過發(fā)展軟件產業(yè)、化學制藥、農藥、教育、醫(yī)療、新能源汽車等產業(yè)使美國走出不景氣。歐洲、日本拯救經(jīng)濟計劃中都包含與美國類似支持新興產業(yè)發(fā)展的內容，例如美國科技聯(lián)盟、英國工業(yè)2025戰(zhàn)略，韓國也有類似計劃，中國政府在金融危機爆發(fā)后出臺了十大產業(yè)調整和振興規(guī)劃，其中核心部分是支持新興產業(yè)、新技術發(fā)展，其后中國政府又從國情和產業(yè)基礎出發(fā)，確定了戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展方向，包括節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源新材料和新能源汽車等七個產業(yè)�，F(xiàn)在工業(yè)4.0之所以特別突出的出現(xiàn)在大家面前，而且作為一個現(xiàn)實可能性，在技術上也有它的背景，因為互聯(lián)網(wǎng)，包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端設備、信息采集終端設備、云計算、智能機器人、3D打印、模擬技術、新材料等等，經(jīng)過產業(yè)化運用以后更加成熟，為深入介入工業(yè)生產運營打下基礎。發(fā)達國家、新興工業(yè)化國家制造業(yè)高端化、智能化為工業(yè)4.0方案提出提供刺激和需求。
金融危機以后，新一輪新興產業(yè)競爭日益激烈，這些產業(yè)不僅成為有關國家經(jīng)濟成長、再工業(yè)化新動力，而且成為在全球產業(yè)鏈條中占據(jù)制高點，體現(xiàn)國家制造業(yè)、國際競爭力的核心。在發(fā)達國家競爭尤其激烈，其實美國總統(tǒng)科學技術委員會在2007年的八大關鍵技術中把CTS列在首位，實際就是今天的工業(yè)4.0中核心部分。同時美國通用公司已經(jīng)提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念，中國作為制造大國也參與了這種競爭。在德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略計劃實施建議中，德國作者對中國給予了高度關注。另外一個就是，工業(yè)4.0作為一個可操作的政府和企業(yè)共同推動的計劃，在德國出現(xiàn)不是偶然的。反映了一個以制造業(yè)立國的大國、強國對工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略關切，也反映了當代工業(yè)發(fā)展升級的方向。
中國工業(yè)化已經(jīng)進入中后期，作為一個制造大國，當然對工業(yè)4.0給予高度關注，并且根據(jù)自己國情推出類似行動計劃，例如互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)2025等等。
中國和德國的合作我想也是制造業(yè)大國的合作，這由共同的需求所導致。
中國工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進入了一個中后期，中國政府面臨一個選擇，我們是要長期的固定在產業(yè)鏈中低端？還是進一步突破這個瓶頸進入產業(yè)的中高端？用我們政府的話說，產業(yè)結構實現(xiàn)中高端、經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)中高速，成為一個向德國、日本那樣制造性強國，必須在制造業(yè)上進一步下功夫。
下面我想講一下對工業(yè)4.0計劃總的看法。我認為，工業(yè)4.0是繼開始于18世紀后半期，以蒸汽機發(fā)明為標志的機械化生產的第一次工業(yè)名，開始于19世紀后半葉以電器發(fā)明為主要標志的電氣化和大規(guī)模流水線生產的第二次工業(yè)革命，開始于20世紀下半葉主要標志為信息技術第三次革命以后又一次工業(yè)革命。第四次工業(yè)革命主要特征綜合利用以往物理的創(chuàng)造系統(tǒng)，和第三次工業(yè)革命帶來的日益完備的數(shù)字信息系統(tǒng)，通過虛擬網(wǎng)絡系統(tǒng)和實體物理系統(tǒng)兩者融合，使傳統(tǒng)生產體系智能化，實現(xiàn)高度智能化生產。我覺得這個技術很復雜，但是我想簡單的扼要的說一下，既往所有工業(yè)革命都是人在不斷的監(jiān)督機器更加高效高速的工作，第四次工業(yè)革命意味著人機之間的互動，人和生產線之間的互動，就是生產線它的主動性和反饋信息和自我調節(jié)能力空前的增強。
再有一個就是工業(yè)4.0是發(fā)達國家和新興國家結構調整與產業(yè)升級的必然選擇。工業(yè)4.0對全球產業(yè)結構變化、全球產業(yè)鏈條分布、產業(yè)分工、產業(yè)競爭帶來的影響是全面的深刻的。我之所以說這一點，對中國這種新興工業(yè)國家有非常大的意義，大家務必要重視這個挑戰(zhàn)，就是經(jīng)過幾十年的追趕，我特別看了很多汽車廠，在制造領域，裝備制造工藝水平接近發(fā)達國家，但是如果工業(yè)4.0這個臺階一上去，我們跟不上，可能發(fā)達國家和我們這些新興工業(yè)國家還仍然保持甚至拉大這些制造環(huán)節(jié)的差距。工業(yè)4.0既是生產力的革命，同時也是生產方式的革命，因為它的核心是提高海量數(shù)據(jù)可用性和集成度，使價值鏈上所有產品、裝備、資源、管理者互聯(lián)互通，從數(shù)據(jù)中挖掘附加值，改善生產流程，最終實現(xiàn)廠家、客戶價值最大化。工業(yè)4.0將使工業(yè)生產更加智能，柔性，高效，綠色。它對企業(yè)的生產研發(fā)和職工素質等等影響是全面的。與以前不一樣，以前出現(xiàn)一個加工中心，出現(xiàn)一個機床，是局部工藝改進，即便是整個生產線改進，也還是一個效率改進，但是工業(yè)4.0反過來要求你做一系列的人的管理方式、整個管理理念的改進，包括從營銷的方面，因為它的信息反饋是相互之間的，營銷和生產之間信息反饋非常靈活。
另外，工業(yè)4.0對政府制定政策、法律法規(guī)影響是深刻的。我詳細研究了德國工業(yè)4.0的行動計劃，它提出的一個主要方面倒不是我們講的裝備，而是標準，就是軟硬件接口，數(shù)據(jù)安全性，因為很多方面整體上要共用一些云計算和大數(shù)據(jù)，所以如何界定知識產權，界定保密問題，德國的先生們他們一會兒還要講。
另外我認為工業(yè)4.0雖然它的影響很大，但是根據(jù)我現(xiàn)在的研究，即便在發(fā)達國家的推動，仍然也是一個循序漸進的過程。目前在很大程度上仍然帶有國家工程的色彩，就是它是一個政府結合企業(yè)、結合中介機構共同推進的東西。不同企業(yè)有不同的推動路徑與階段，有些產業(yè)可能在推動工業(yè)4.0過程中受益很大，有些行業(yè)可能受工業(yè)4.0影響比較小，就是即便是高技術的，比如說宇航產業(yè)，是單件的火箭生產，那工業(yè)4.0的影響可能局限在某些環(huán)節(jié)。
對于發(fā)展中國家而言，可能在某些行業(yè)、某些領域借鑒工業(yè)4.0的做法，但是不能照搬，從發(fā)達國家標準來說也照搬不起。
中國為什么重視工業(yè)4.0，我簡單的說就是中國已經(jīng)完成了工業(yè)大國的目標，下面要向工業(yè)強國轉變。大家可以看這個圖，增長速度在下降，在7%左右，這是我們的生產總量，已經(jīng)有200多種產品在世界上第一位，下面主要是通過轉型升級變成工業(yè)強國，所以我們要發(fā)展，抓住工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)。
主要挑戰(zhàn)是什么呢？我覺得對中國汽車工業(yè)而言主要的挑戰(zhàn)是我們工業(yè)裝備水平在迎接工業(yè)4.0當中有很大差距。我看了很多汽車企業(yè)，可以說工業(yè)發(fā)展并沒有相應的帶動中國裝備工業(yè)發(fā)展，汽車工業(yè)大產量建立在大量引進國外先進裝備的基礎上，今后工業(yè)4.0的時候怎么樣來磨合，來協(xié)調，這是很大問題。我想說的是，汽車工業(yè)國內外達成了普遍共識是最適合工業(yè)4.0應用的一個產業(yè)，德國已經(jīng)引用了很多這種例子。
再有一個中國面臨的是自己已有的生產能力和技術裝備的整合，就是工業(yè)4.0很多都是外國的，比如軟件、計算能力等等都是外國的，所以工業(yè)4.0不是中國汽車企業(yè)自己能夠解決的。
再有一個是在合資企業(yè)中，合資企業(yè)一定會積極引進工業(yè)4.0，但是對中方的話語權會有所壓縮。
另外一個，對管理者、職工素質形成挑戰(zhàn)，高投入帶來的挑戰(zhàn)。我與長安的老總交流過，特別是工業(yè)4.0意味著高投入，不僅是硬件投入和軟件投入，如果自主品牌在單一產品銷售有限情況下同時進行工業(yè)4.0改造很困難。
從上面的總結來看，中國汽車工業(yè)必須認真重視工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)，研究應對之策。工業(yè)4.0在汽車工業(yè)中的推廣雖然是一個逐步探索過程，但是要有緊迫感，要有戰(zhàn)略眼界，提前規(guī)劃企業(yè)未來。我想說，工業(yè)4.0的普及和引進雖然是一個漸進的過程，但的確是一個現(xiàn)實的、可以看見的、可能性很大的未來的現(xiàn)實，我們不能忽視，它真正把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引進了生產過程。現(xiàn)在中國汽車業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+很熱，但是恕我直言，那都是邊邊角角，做一些銷售，做一些電商，這個東西是真正深刻影響汽車工業(yè)整體形態(tài)的。
挑戰(zhàn)雖然嚴峻，但是中國政府也出臺了應急政策，例如在工業(yè)2025計劃出臺后，成立國家制造強國領導小組。另外我國云計算、機器人等等，和工業(yè)4.0相關的這些產業(yè)已經(jīng)有了長足的產業(yè)進步和基礎。工業(yè)4.0中間沒有什么太多的其他技術突破，而是把這些技術融合為一個生產體系。所以我對中國汽車工業(yè)迎來工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)還是有信心的，謝謝各位。
結束語：紡織和服裝工業(yè)作為傳統(tǒng)的中國制造業(yè)現(xiàn)在正在面臨著用工成本高，用工短缺，管理粗放等制約因素的考驗，如何利用工業(yè)4.0來對傳統(tǒng)的生產方式進行改造，提升生產效率和生產管理的精細化水平是有眼光的企業(yè)老板必須要密切關心的一個主題。工業(yè)4.0目前還是一個愿景，核心是其高昂的實施費用，如何分步實施是企業(yè)進行轉型升級的關鍵。一家專注于為紡織和服裝制造業(yè)打造工業(yè)4.0的智能工廠的高科技企業(yè)合肥冠華電子科技有限公司經(jīng)過長達5年的潛心研究并與德國的相關的機構合作。為紡織和服裝企業(yè)量身定制了價格低廉，智能實用的質量檢驗智能終端和工位管理智能終端。為紡織和服裝企業(yè)的智能升級打開了一條切實可行，費用合理的大門。
